[RAILWAYS] KA Argo Lawu, Argo Penyambung Jakarta Solo

 


Kereta Api Argo Lawu merupakan salah satu anggota keluarga Argo yang juga sampai saat ini masih terlihat.  Argo Lawu sendiri memliki khas tersendiri sebagai kereta argo relasi Jakarta-Solo Balapan. 

Perjalanan Argo Lawu

Riwayat Awal 'Argo Ketiga'

Perumka merintis Argo Lawu dengan nama resmi JSO751, yang artinya Jakarta-Solo Balapan hanya ditempuh dama 7,5 jam saja. Persemian dilakukan pada tanggal 21 September 1996. Peresmian kereta tersebut dihadiri oleh Menteri Perhubungan Haryanto Danutirto dan Sunan Pakubuwono XII. Kereta 'super mewah' seharga 10,9 miliar tersebut juga menyediakan fasilitas-fasilitas yang tak kalah super mewahnya, diantaranya tiket online one way atau return. ruang tunggu VIP, toilet yang didesign ala-ala pesawat, dan pelayanan mewah lainya. 

JSO751 diprogram untuk menempuh jarak Solo Balapan-Jakarta selama 7 jam. JSO751 hanya berhenti di Yogyakarta dan Purwokerto. JSO751 berangkat pagi dari Solo Balapan, dan malam hari dari Gambir. Satu rangkaian JS0751 terdiri dari 11 kereta (9 K1, KM1, dan BP) yang ditarik oleh CC203. JSO751 memiliki fasilitas standar Argo, mirip dengan JB250 dan JS950 (kursi beludru, adanya fasilitas Audio Video, dsb).

Jatah Argomuria II dari Semarang untuk Lawu.

Namun, pada tahun 2002, JSO751 mendapat limpahan K1-20019 dari Semarang. Set ini terdiri dari 9 K1, 1 M1, dan 1 BP. Set ini tadinya digunakan oleh Argomuria II, namun menganggur semenjak Argomuria II mendapat K1-02 baru. K1-20019 memiliki fisik sama seperti kereta milik Argobromo Anggrek, dan sama-sama menggunakan bogie K9. Rangkaian ini hanya digunakan hingga sekitar 2007, sebelum akhirnya dikembalikan ke Semarang. Bisa kita bilang, baik Argo Anggrek, Lawu, Argomuria II, dan Argo Sindoro dengan sebutan 4 Serangkai Pengguna K9. Kalian bisa lihat postingan Argo Anggrek disini. Perbedaanya cukup sederhana, yakni warna background kereta yang memakai warna ungu, hal ini berbeda dengan Argo Anggrek yang memakai warna pink.

Senasib dengan Argo Bromo

Sama halnya dengan Argo Bromo, Lawu juga mengalami hal yang serupa. K9 miliknya sering anjlok karena rangkaiannya tidak cocok didinaskan di jalur tengah-selatan, meningat bogie CL243 atau biasa disebut K9 lebih cocok didinaskan di daerah Pantura. Salah satu contohnya adalah  anjlok di petak Lempuyangan-Yogyakarta saat jalur ganda baru beroperasi, dan anjlok di dekat Jembatan Serayu Kebasen.

Akibatnya, Lawu merasa 'tidak enak' dan memutuskan untuk menggantikan rangkaian K9-nya dengan K1 biasa. Rangkaian bekas Argo Lawu/Argomuria II tersebut masih dipakai oleh KA Argo Bromo Anggrek, lalu dilimpahkan ke Argo Muria dan rumornya akan bernasib sama dengan rangkaian Argo Anggrek, yakni masuk daftar konservasi (moga-moga ndak)

Argo Lawu jaman Sekarang

Sekarang, Argo Lawu tidak senasib era-era sebelumnya, kini Argo Lawu mendapatkan rangkaian stainless steel. Bahkan, Argo Lawu mendapatkan layanan yang sama-sama senasib dengan Argo Bromo, yakni penambahan kelas Luxury Sleeper. Bedanya, Argo Lawu memakai rangkaian Luxury Sleeper generasi II, sementara Argo Bromo memakai Luxury Sleeper generasi pertama. Perbedaan lainnya, Luxury Sleeper Argo Bromo dibuat mirip seperti pesawat, sedangkan milik Argo Lawu dibuat model seat dengan dominasi warna biru, lampu baca, headset, dan pijakan kaki.



Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

[RAILWAYS] Lokomotif CC 206 (GE CM20EMP), Lokomotif dengan Populasi Terbanyak se Indonesia

Gambar
Lokomotif CC 206 atau GE CM20EMP sering dikenal sebagai Puong karena klakson S35-nya yang berbeda dengan pendahulunya. Lokomotif CC 206 pertama kali tiba di Indonesia pada tahun 2013. Total terdapat 3 Angkatan CC 206 yang jumlahnya mencapai 150 unit menjadikan lokomotif dengan populasi terbanyak di Indonesia, menggeser keberadaan CC 201. Lokomotif CC 206 sendiri menggunakan dua kabin, hal ini dilakukan karena mengikuti aturan baru bahwa lokomotif baru harus memakai 2 kabin, hal ini dilakukan agar masinis tidak memerlukan memutar dengan turntable atau berpindah style dari SH-LH. Dari jumlahnya, CC 206 terbagi atas 3 angkatan yang totalnya mencapai 150 unit, melebihi CC 201 yang jumlahnya hanya mencapai 140an. Kedatangan CC 206 Mengingat Perumka (kini KAI) mengoperasikan sejumlah lokomotif-lokomotif berkabin ganda, namun tidak bertahan lama, maka KAI melakukan ekspansi terhadap lokomotif barunya yang akan dibeli. Lokomotif yang akan dibeli harus memiliki dua kabin, tenaga yang super, ber...
Baca selengkapnya

[RAILWAYS] Perkembangan Livery Kereta Api Indonesia dari masa ke masa

Gambar
Penggunaan Livery adalah sebuah simbol kepemilikan sebuah lokomotif dan kereta dalam perkeretaapian dunia, termasuk Indonesia sendiri. Livery yang dipakai pun bermacam-macam warnanya dan polanya. Livery jadul yang kembali dipakai oleh lokomotif atau kereta-kereta saat ini dinamakan livery heritage . Belakangan ini dihebohkan dengan hadirnya lokomotif CC 201 69 atau CC 201 83 31 yang dicat kembali dengan livery PJKA. Lokomotif tersebut menggunakan livery tersebut untuk mengingat kembali kejayaan PJKA saat itu. Livery yang dipakai oleh lokomotif-lokomotif saat ini adalah livery PT KAI era 2013 hingga 2020 yang masih dipakai saat ini. Bebeberapa lokomotif yang kembali menggunakan livery ini adalah D 300, D 301, BB 200, BB 201, BB 301, BB 306, BB 304, dan yang terbaru ini, CC 201. Beberapa lokomotif dan kereta pun pernah memiliki livery yang hanya bertahan sebentar dan bersejarah pastinya. Kali ini saya akan jelaskan perkembangan livery KA, baik lokomotif, kereta penumpang, dan KRL-KRD dar...
Baca selengkapnya

[RAILWAYS] Livery Facts of Indonesian Railways Locomotives

Gambar
Hai, kali ini saya akan menjelaskan sedikit tentang beberapa fakta tentang livery lokomotif di Indonesia. Langsung aja ke TKP! Sudah tiga kali lokomotif CC 203 01 berganti livery. Uniknya, salah satunya menggunakan logo besar dengan livery besar dan bamper abu-abu. Contohnya seperti yang kalian liat dibawah adalah artwork saya :  CC 201 96 pernah menjadi kelinci percobaan Perumka untuk mencari livery baru, livery pertama dengan logo kecil dan garis biru di bawah kabin, dan yang kedua adalah logo besar dengan tiga garis biru di badan loko, seperti artwork saya diatas. Bagi kalian seorang railfans asal Lampung, atau Sumatera Selatan udah pasti kenal dengen sosok CC 201. Disana, beberapa CC 201 memiliki fakta tersendiri, contohnya CC 201 86R yang pernah sesekali menggunakan livery ala CC 203 di Jawa pada jamannya. Kemudian CC 201 131R juga menggunakan livery yang serupa. Keduanya menggunakan logo diatas kabin. Livery ini diwariskan kepada CC 204 Generasi 2 dan beberapa CC 201 ...
Baca selengkapnya